EEUU cancela vuelos por AIFA y Sheinbaum enfrenta la crisis. El reciente anuncio de Washington sobre la suspensión de trece rutas aéreas directas desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) hacia Estados Unidos marca un punto de quiebre en las relaciones bilaterales en materia de aviación civil. Esta medida, que congela además cualquier expansión de vuelos mexicanos hacia el norte, surge como respuesta directa a las políticas implementadas por el gobierno federal durante la administración anterior, las cuales han sido heredadas y ahora cuestionadas bajo el liderazgo de la presidenta Claudia Sheinbaum. En un contexto de tensiones crecientes, el AIFA se convierte en el epicentro de un conflicto que no solo afecta la conectividad aérea, sino que pone en jaque la soberanía económica y la imagen internacional de México.
El Origen del Conflicto: Rompiendo el Acuerdo de Cielos Abiertos
Todo comenzó con el histórico Acuerdo de Cielos Abiertos firmado en diciembre de 2015 entre los gobiernos de Enrique Peña Nieto y Barack Obama. Este tratado, que entró en vigor en agosto de 2016, revolucionó la aviación entre México y Estados Unidos al eliminar restricciones obsoletas de un convenio de 1960. Durante los años 2016 y 2018, el número de vuelos creció un impresionante 30%, permitiendo alianzas como la de Aeroméxico y Delta, y garantizando acceso equitativo a aeropuertos con tratos no discriminatorios. Sin embargo, estas avances se vieron truncados por decisiones unilaterales del expresidente Andrés Manuel López Obrador, quien priorizó el naciente AIFA inaugurado en marzo de 2022.
Recortes en el AICM: El Catalizador de la Crisis
En mayo de ese mismo año, el gobierno federal redujo las operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) de 61 a 50 salidas y llegadas por hora, una maniobra clara para redirigir tráfico al AIFA. No conforme con ello, en febrero de 2023, se declaró el AICM saturado, ordenando la reubicación de todos los vuelos de carga al AIFA con un plazo de 108 días, evocando simbólicamente las costuras de una pelota de béisbol. Para agosto de ese año, otro recorte llevó la capacidad a solo 40 operaciones por hora. Estas acciones, vistas como violatorias del espíritu del Acuerdo de Cielos Abiertos, generaron descontento en Washington, que ahora pasa la factura a la administración de Claudia Sheinbaum.
EEUU cancela vuelos por AIFA y Sheinbaum debe navegar por aguas turbulentas diplomáticas. La Order 2025-7-12, publicada el 12 de julio de 2025, acusa al gobierno mexicano de reducir arbitrariamente la capacidad del AICM, confiscar slots de aerolíneas estadounidenses de manera abrupta y reubicar la carga aérea sin transparencia en la asignación de despegues y aterrizajes. Ante la aparente indiferencia de México, el anuncio del miércoles pasado selló la cancelación de todos los vuelos del AIFA a EE.UU. y el congelamiento de expansiones desde el AICM, repitiendo el plazo de 108 días como ultimátum. Este golpe impacta directamente a la aviación comercial mexicana, afectando miles de pasajeros y el flujo de comercio bilateral.
La Respuesta de Sheinbaum: Soberanía Frente a Presiones Externas
La presidenta Claudia Sheinbaum, heredera del proyecto del AIFA impulsado por Morena, ha respondido con firmeza a estas medidas punitivas. En declaraciones recientes, reiteró que "México no es piñata de nadie" y que el respeto a las decisiones soberanas es innegociable. Afirmó que no existen razones válidas para tales sanciones y anunció la solicitud de una reunión de alto nivel para rechazarlas categóricamente. Esta postura sensacionalista y crítica resalta el choque entre la visión federal de independencia en infraestructura y las demandas de equidad internacional, un tema que resuena en el corazón de la política gubernamental actual.
Implicaciones para la Aviación Mexicana y el Comercio Bilateral
El impacto económico de que EEUU cancele vuelos por AIFA y Sheinbaum no se limita a la aviación. La suspensión de rutas directas amenaza con elevar costos logísticos, reducir el turismo y complicar el intercambio comercial, que ya representa miles de millones de dólares anuales. Aerolíneas como VivaAerobus y Mexicana de Aviación, que operan desde el AIFA, ven peligrar su viabilidad, mientras que el AICM, pese a su saturación crónica, enfrenta presiones adicionales. Expertos en transporte aéreo advierten que sin una resolución rápida, México podría perder competitividad en un mercado dominado por la conectividad transfronteriza.
En el panorama más amplio, la crisis por el AIFA expone vulnerabilidades en la planificación de infraestructura bajo el gobierno federal. El AIFA, concebido como una alternativa moderna y eficiente, ha luchado por atraer tráfico significativo desde su apertura, con ocupaciones por debajo del 20% en rutas internacionales. Las políticas de reubicación forzada, aunque motivadas por la descentralización, ignoraron las realidades operativas y las obligaciones internacionales, dejando a Sheinbaum con un legado controvertido. Críticos dentro y fuera de Morena cuestionan si estas decisiones priorizaron ideología sobre pragmatismo, exacerbando tensiones con aliados clave como Estados Unidos.
Retos Diplomáticos y Oportunidades para la Negociación
Frente a la cancelación de vuelos, el equipo de la Presidencia, incluyendo secretarías como la de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), se ve obligado a repensar estrategias. Sheinbaum, con su background en ciencia y medio ambiente, podría infundir un enfoque técnico a las pláticas, enfatizando evaluaciones transparentes de capacidad aeroportuaria. Sin embargo, el tono alarmista de las repercusiones en seguridad aérea —donde retrasos y congestiones podrían elevar riesgos— añade urgencia al asunto. La aviación no es solo un negocio; es un pilar de la movilidad nacional y la integración económica.
Lecciones de Gobiernos Anteriores y el Futuro del AIFA
Recordemos que el Acuerdo de Cielos Abiertos fue un triunfo de la era Peña Nieto, fomentando crecimiento mutuo. Romperlo unilateralmente, como ocurrió con los recortes en el AICM, refleja un patrón de políticas que privilegian proyectos emblemáticos sobre compromisos globales. Ahora, con EEUU cancelando vuelos por AIFA y Sheinbaum al mando, surge la oportunidad de una renegociación que equilibre soberanía con reciprocidad. Analistas sugieren incentivos como subsidios temporales para rutas del AIFA o revisiones conjuntas de slots, pero todo depende de la voluntad bilateral.
La situación también ilumina irregularidades en la gestión federal, como las reveladas en reportajes sobre contratos adjudicados a empresas ligadas a asesores presidenciales. Por ejemplo, el coordinador de asesores de la Presidencia ha sido vinculado a firmas que reciben fondos gubernamentales desde la era AMLO, sumando cifras millonarias a través de medios como Regeneración. Estos escándalos, aunque periféricos, erosionan la credibilidad en momentos de crisis como esta, donde la transparencia es clave para atraer inversión en aviación.
En paralelo, el Congreso, bajo influencia de Morena, enfrenta sus propios desafíos. Líderes como Ricardo Monreal han impuesto la presencialidad en plenarias, combatiendo el ausentismo post-pandemia que ha ralentizado reformas clave. Incluso figuras deportivas como Cuauhtémoc Blanco han influido en dinámicas legislativas, recordándonos que la política mexicana es un tapiz de intereses diversos. Estas dinámicas internas podrían fortalecer o debilitar la posición de Sheinbaum en las negociaciones internacionales.
Mientras tanto, pasajeros y empresas lidian con la incertidumbre. Historias de familias separadas por cancelaciones de vuelos o exportadores retrasados en envíos de carga pintan un cuadro humano detrás de las estadísticas. El AIFA, con su diseño futurista y ubicación estratégica en el Estado de México, representa aspiraciones de modernidad, pero sin ajustes, podría convertirse en un elefante blanco. Sheinbaum, consciente de esto, ha prometido monitoreo cercano, aunque detalles concretos aún se cuecen a fuego lento en los pasillos de Palacio Nacional.
Expertos consultados en foros especializados, como aquellos vinculados a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), subrayan la necesidad de diálogo. Publicaciones independientes, tales como las de analistas en medios digitales, han documentado exhaustivamente las secuelas de los recortes en el AICM, ofreciendo datos que respaldan la urgencia de acción. Incluso reportajes de periodistas independientes, que han escarbado en archivos gubernamentales, revelan patrones de adjudicaciones que merecen escrutinio, todo ello contribuyendo a un entendimiento más profundo de cómo llegamos aquí.
En última instancia, la resolución de esta disputa definirá el rumbo de la aviación mexicana en la era Sheinbaum. Fuentes cercanas a la Secretaría de Relaciones Exteriores indican que borradores de propuestas ya circulan, priorizando la restauración de rutas sin concesiones unilaterales. Discusiones en think tanks bilaterales, por otro lado, proponen marcos híbridos que integren el AIFA sin penalizar al AICM, un equilibrio delicado pero factible.