Producción automotriz Argentina acumula cuarto retroceso
Producción automotriz Argentina registró en octubre su cuarta caída interanual consecutiva, al fabricar 47,204 vehículos, un 9.9% menos que en el mismo mes de 2024. Según datos de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), este leve aumento del 0.2% respecto a septiembre no logra compensar el deterioro sostenido que arrastra la producción automotriz Argentina desde julio.
El acumulado de enero a octubre alcanza 426,447 unidades, apenas 2.8% por encima del año anterior. Este crecimiento moderado queda muy por debajo de las expectativas iniciales del sector, que preveía un 2025 más robusto antes de que la retracción externa golpeara con fuerza la producción automotriz Argentina.
Exportaciones: el talón de Aquiles de la producción automotriz Argentina
Las exportaciones sumaron 29,622 unidades en octubre, un 12.1% más que en septiembre pero 17.6% menos que hace un año. En diez meses, los envíos al exterior totalizan 229,433 vehículos, 10.3% por debajo de 2024. Brasil, destino del 68.5% de los autos exportados, compró 25,452 unidades menos que en el período comparable.
Martín Zuppi, presidente de Adefa y CEO de Stellantis Argentina, señaló que “el frente externo sigue siendo un desafío estratégico por el modelo exportador de la industria”. La dependencia del mercado brasileño expone la vulnerabilidad de la producción automotriz Argentina ante cualquier desaceleración vecina.
Caídas mensuales que marcan la tendencia
Septiembre cerró con 47,108 unidades (-5% interanual), agosto con -13.8% y junio con -16.5%. Factores como la discontinuación de modelos y el cierre de plantas —Nissan anunció su salida— se suman a paradas técnicas para lanzar nuevos proyectos. Sin embargo, el principal lastre sigue siendo la debilidad externa que frena la producción automotriz Argentina.
Ventas mayoristas también en rojo
En octubre se comercializaron 44,801 vehículos a concesionarios, 17.4% menos que en septiembre, aunque 2.7% por encima de 2024. El acumulado alcanza 500,021 unidades, lo que refleja un mercado interno que resiste mejor que las exportaciones, pero no suficiente para impulsar la producción automotriz Argentina.
La reducción de impuestos nacionales anunciada por el gobierno central fue bien recibida, pero las terminales insisten en que provincias y municipios deben acompañar con alícuotas más competitivas para diversificar destinos fuera del Mercosur y reactivar la producción automotriz Argentina.
Perspectivas para lo que resta del año
Los próximos dos meses serán clave: si Brasil no acelera su demanda, el año cerrará con exportaciones en rojo y un crecimiento anual apenas por encima del 2%. Las nuevas líneas de pick-ups y SUV que varias plantas estrenarán en 2026 podrían cambiar el panorama, pero por ahora la producción automotriz Argentina navega en aguas turbulentas.
Informes de Adefa destacan que octubre mantuvo el volumen de septiembre con mínima variación, confirmando la estabilización en niveles bajos. Analistas coinciden en que, sin medidas provinciales urgentes, la producción automotriz Argentina difícilmente recuperará el terreno perdido en exportaciones.
Datos consolidados de la cámara empresaria muestran que el sector emplea directamente a más de 150,000 personas; cualquier contracción prolongada impacta cadenas de suministro enteras. Por eso, la mirada está puesta en las negociaciones comerciales que el Ministerio de Economía lleva adelante con socios regionales para abrir nuevos mercados a la producción automotriz Argentina.
