Grupo México acelera su expansión internacional
Grupo México ha puesto la mira en el mercado argentino de trenes de carga, participando activamente en la licitación del Belgrano Cargas y el San Martín. Esta estrategia forma parte de un ambicioso plan de crecimiento que ya posiciona a la empresa como líder en logística ferroviaria en México, Florida y próximamente Texas. Con más de 100 millones de toneladas transportadas anualmente, Grupo México busca replicar su éxito operativo en Sudamérica, donde los trenes de carga representan una oportunidad clave para el transporte de minerales, granos y energía.
Belgrano Cargas: el activo más codiciado
El Belgrano Cargas recorre el corazón productivo del noroeste argentino, conectando provincias como Salta, Jujuy, Tucumán y Santa Fe hasta el puerto de San Lorenzo. Grupo México ve en esta línea una plataforma ideal para servir a mineras de litio, cobre y oro, así como a agroexportadores. La empresa mexicana, aliada con Union Pacific, planea invertir alrededor de 3,000 millones de dólares para modernizar vías, material rodante y terminales. Este monto supera con creces los 800 millones estimados solo para rehabilitación, demostrando el compromiso total de Grupo México con los trenes de carga argentinos.
La relevancia del Belgrano radica en su capacidad para reducir costos logísticos en un 20%. Cerealeras como Bunge, Cargill y Cofco ya forman un consorcio para competir, pero la experiencia global de Grupo México en trenes de carga de larga distancia le otorga ventaja técnica y financiera.
Estrategia integral para el San Martín
Paralelamente, Grupo México evalúa el San Martín, que une Buenos Aires con Mendoza y San Luis, pasando por La Pampa y Córdoba. Esta línea complementa al Belgrano al ofrecer acceso directo a puertos y centros industriales. La visión de Grupo México es integrar ambos corredores bajo un solo operador, optimizando rutas y frecuencias para exportadores de vino, frutas y petróleo. Los trenes de carga operados por la mexicana prometen mayor puntualidad y seguridad, aspectos críticos en un país donde el ferrocarril estatal acumula décadas de deterioro.
Inversiones que transformarán la logística
Expertos consultados por portales especializados coinciden en que la entrada de Grupo México impulsará la competitividad argentina. La empresa ya demostró en México su capacidad para rehabilitar 5,000 kilómetros de vías en menos de cinco años. En Argentina, los trenes de carga manejados por Grupo México podrían transportar 30 millones de toneladas adicionales al año, aliviando la presión sobre rutas y camiones. Esta proyección se basa en estudios internos que circulan entre inversores institucionales.
El proceso licitatorio, iniciado en febrero, avanza según lo programado. Fuentes cercanas al Ministerio de Economía indican que la convocatoria formal llegará entre finales de noviembre y principios de diciembre, con adjudicación en marzo de 2026. Grupo México prepara una oferta técnica que incluye electrificación parcial y digitalización de señales, tecnologías probadas en sus operaciones norteamericanas.
Impacto sectorial y perspectivas
La llegada de Grupo México a los trenes de carga argentinos beneficiará directamente a tres sectores: minería, agroindustria y energía. En litio, por ejemplo, reducirá tiempos de traslado desde Salinas Grandes hasta Rosario en un 35%. Productores de soja y maíz verán bajar fletes, fortaleciendo su posición frente a Brasil. Incluso petroleras de Vaca Muerta ganarían con ramales dedicados a combustibles.
Analistas de bancos internacionales destacan que Grupo México no solo aporta capital, sino know-how en mantenimiento predictivo y seguridad. Sus protocolos han reducido accidentes en un 70% en México, dato que circula en informes de la Bolsa Mexicana de Valores.
Observadores del mercado ferroviario, citados en publicaciones especializadas de transporte, anticipan que la mexicana buscará alianzas locales para cumplir requisitos de contenido nacional. Este enfoque pragmático ya funcionó en Florida, donde Grupo México superó expectativas de carga en solo 18 meses.
