Ebrard acusa a Estados Unidos de incumplir tratados
Ebrard acusa directamente al gobierno de Estados Unidos de violar el T-MEC al imponer aranceles del 25% a vehículos de carga fabricados en México. El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, anunció que México exigirá una revisión inmediata del mecanismo de solución de controversias establecido en el tratado comercial. Esta medida responde a la decisión estadounidense de gravar con aranceles los camiones pesados ensamblados en territorio mexicano, principalmente en plantas de Nuevo León, Guanajuato y Puebla.
Detalles de los aranceles impuestos por Washington
Los aranceles afectan a vehículos de carga clase 7 y 8, como tractocamiones y plataformas de carga pesada. Según el anuncio de la Oficina del Representante Comercial de EU, la medida busca proteger la industria nacional ante la supuesta competencia desleal. Ebrard acusa que esta acción contradice el capítulo 2 del T-MEC, que prohíbe aranceles no justificados entre los socios comerciales. México exporta anualmente más de 120 mil unidades de este tipo, generando 18 mil millones de dólares en ingresos.
El impacto inmediato se refleja en empresas como Freightliner, Kenworth y Navistar, que operan plantas en México con integración binacional de componentes. Ebrard acusa que la medida ignora las reglas de origen del 62.5% de contenido regional requerido por el tratado. Funcionarios mexicanos calculan que los aranceles elevarán hasta 15% el precio final de los camiones en el mercado estadounidense.
Ebrard acusa violación y activa panel de controversias
Ebrard acusa a EU de actuar de manera unilateral, por lo que México activará el capítulo 31 del T-MEC para instalar un panel arbitral. El proceso inicia con consultas bilaterales de 75 días; si no hay acuerdo, se conformará un grupo de expertos independientes. Previamente, México ganó disputas similares sobre reglas de origen automotriz en 2022, lo que refuerza la posición nacional.
Reacciones de la industria mexicana ante la acusación
La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) respaldó la postura de Ebrard acusa. Su presidente, José Zozaya, advirtió que los aranceles pondrán en riesgo 45 mil empleos directos en el sector de vehículos pesados. Las armadoras ya suspendieron envíos programados para noviembre, generando incertidumbre en cadenas de suministro transfronterizas.
En paralelo, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) solicitó al gobierno mexicano contramedidas selectivas. Ebrard acusa que la respuesta debe ser proporcional pero no afectar al consumidor final. Expertos coinciden en que el conflicto podría escalar si no se resuelve antes del primer trimestre de 2026.
Contexto histórico de tensiones comerciales
Ebrard acusa que este episodio repite patrones vistos durante la renegociación del TLCAN en 2018. En aquella ocasión, México logró mantener el acceso preferencial para vehículos ligeros. Ahora, el foco está en el segmento de carga pesada, donde México capturó el 38% del mercado estadounidense en la última década.
Estrategia mexicana para defender el T-MEC
La Secretaría de Economía prepara un expediente técnico de 400 páginas que documenta el cumplimiento mexicano de reglas de origen. Ebrard acusa que EU carece de evidencia sobre dumping o subsidios. Además, se coordinará con Canadá, tercer socio del tratado, para presentar una postura unificada ante el panel.
Analistas consultados por medios especializados destacan que el precedente del caso de paneles solares favorece a México. En aquel litigio, EU retiró aranceles tras perder el arbitraje. Fuentes cercanas al equipo negociador mexicano filtraron que Ebrard acusa internamente a funcionarios estadounidenses de usar los aranceles como moneda de cambio en negociaciones migratorias.
El gobierno mexicano mantiene comunicación constante con la embajada en Washington para evitar una escalada. Diversos reportes periodísticos coinciden en que la administración Sheinbaum prioriza la defensa del T-MEC como pilar de la política comercial. Observadores internacionales seguirán de cerca el desarrollo del panel, cuyo fallo podría sentar jurisprudencia para futuras disputas regionales.
