Ferroférico de Celaya finalmente se estrena, marcando un hito en la infraestructura de Guanajuato después de más de una década de retrasos y expectativas. Este proyecto, impulsado desde hace casi 25 años por empresarios locales, busca transformar la ciudad en un polo logístico clave para el centro del país. El Ferroferico de Celaya, con sus líneas férreas modernas, promete aliviar el tráfico urbano y fomentar el crecimiento económico en la región.
Historia del proyecto Ferroferico de Celaya
El Ferroferico de Celaya surgió como una iniciativa para resolver el congestionamiento causado por los trenes de carga que cruzaban la zona urbana durante décadas. Empresarios celayenses comenzaron a promover la idea hace unos 25 años, reconociendo el potencial de interconectar las líneas de Ferromex y Kansas City Southern. En 2009, el entonces presidente Felipe Calderón anunció su construcción durante una visita a Celaya, estimando una finalización para finales de 2012 con una inversión inicial de 4 mil millones de pesos, compartida entre el gobierno federal y las empresas ferroviarias.
Sin embargo, el Ferroferico de Celaya enfrentó innumerables obstáculos. La liberación de terrenos por parte del gobierno estatal se demoró meses, y la falta de recursos federales complicó el avance. Además, las negociaciones con Kansas City Southern para invertir en su línea NBA generaron tensiones, convirtiendo la promesa en un proyecto interminable. La construcción inició en 2010, pero los retrasos acumulados extendieron el plazo más allá de lo imaginable, afectando no solo a Celaya sino al desarrollo logístico de toda la entidad.
Inauguración del Ferroferico de Celaya y avances recientes
El estreno del Ferroferico de Celaya ocurrió el pasado jueves 4 de septiembre de 2025, cuando el primer tren de carga de Ferromex circuló por la línea AM, completamente concluida. La Secretaría de Comunicaciones, Infraestructura y Transportes compartió un video en redes sociales mostrando el recorrido desde el kilómetro cero en Apaseo el Grande, sobre la carretera Panamericana. El tren avanzó sin problemas, cruzando bajo el entronque Moulinex, el patio operativo cerca de la empresa Honda, el Distribuidor Celanese y rodeando la parte sur del municipio.
Esta línea de 25.9 kilómetros representa solo la mitad del proyecto, ya que la línea NBA de Canadian Pacific Kansas City Southern, de 20.9 kilómetros, está en fase final y se espera concluya a finales de este año. Con ambas operativas, los trenes saldrán por completo de la mancha urbana de Celaya, reduciendo riesgos y mejorando la movilidad diaria para miles de habitantes. El presidente municipal, Juan Miguel Ramírez Sánchez, describió el evento como un "momento histórico", destacando que se materializa bajo su administración después de lustros de espera.
El impacto del Ferroferico de Celaya va más allá de la desviación de trenes. Al convertir a la ciudad en un centro de interconexión ferroviaria, se potenciará el transporte de mercancías desde el Bajío hacia el resto del país. Autoridades locales anticipan la creación de empleos directos e indirectos, impulsando sectores como la manufactura y el comercio. Ramírez Sánchez mencionó una reunión con directivos de Ferromex para detallar los avances, incluyendo convenios para traslados directos y la posible implementación de una aduana fiscal que facilite el flujo de carga internacional.
Beneficios económicos del Ferroferico de Celaya
El Ferroferico de Celaya no solo resuelve problemas de tránsito, sino que posiciona a la región como un hub logístico competitivo. Con la intersección de las dos grandes empresas ferroviarias, Celaya podría atraer inversiones en almacenamiento, distribución y servicios asociados. Expertos en infraestructura estiman que esto generará estabilidad económica a largo plazo, fomentando la construcción de obras, viviendas y más comercio. El Polo de Desarrollo del Bienestar, vinculado al proyecto, se beneficiará directamente, atrayendo industrias que aprovechen la conectividad mejorada.
En términos de seguridad, el Ferroferico de Celaya eliminará los cruces urbanos que han causado accidentes y demoras crónicas. Familias y conductores locales celebran esta desviación, que promete calles más fluidas y menos interrupciones en el día a día. Además, el proyecto alinea con esfuerzos nacionales por modernizar el transporte, contribuyendo a una cadena de suministro más eficiente en México.
Desafíos superados en la construcción
A lo largo de los 13 años, el Ferroferico de Celaya lidió con cambios políticos y presupuestales que frenaron su progreso. La ausencia de voluntad federal en etapas iniciales y los problemas en la adquisición de terrenos generaron críticas locales. Sin embargo, la coordinación reciente entre el municipio, el estado y las empresas privadas ha sido clave para el desbloqueo. Ramírez Sánchez enfatizó que, aunque pudo haber ocurrido antes, el timing actual coincide con necesidades crecientes de logística en el Bajío.
La línea AM de Ferromex ya opera parcialmente, desviando trenes y probando la viabilidad del sistema. Se espera que Kansas City Southern acelere su tramo restante para un cierre total en 2025, permitiendo operaciones plenas. Este avance no solo honra la visión original de 2009, sino que adapta el Ferroferico de Celaya a demandas modernas, como el aumento en el comercio electrónico y la exportación manufacturera.
El Ferroferico de Celaya representa un triunfo de la perseverancia comunitaria y gubernamental. Empresarios que impulsaron el proyecto desde sus inicios ven en él la realización de un sueño que elevará el perfil económico de Guanajuato. Con trenes circulando ya por la nueva vía, la ciudad se prepara para una era de bonanza, conservando este legado para generaciones futuras.
En reportes difundidos por la Secretaría de Comunicaciones, se detalla cómo el primer tren recorrió sin incidencias los nuevos tramos, confirmando la solidez de la ingeniería involucrada. Locales como el alcalde Ramírez Sánchez han compartido en declaraciones públicas su optimismo, recordando que este logro se alinea con esfuerzos estatales por el desarrollo regional. Fuentes cercanas al proyecto mencionan que negociaciones pasadas con Ferromex fueron pivotales para superar los últimos obstáculos.