Conflicto por el retiro de operación de BRT-2 en Chihuahua
Retiro de operación de BRT-2 ha generado una fuerte controversia en Ciudad Juárez, donde la empresa LAZO 5 PUNTOS asegura no haber recibido ninguna notificación oficial por parte del Gobierno del Estado de Chihuahua. Según un comunicado emitido por Guillermo Antonio Sánchez Barrón, presidente del consejo de la compañía, el retiro de operación de BRT-2 se dio de manera abrupta, enterándose únicamente a través de redes sociales y medios digitales.
El retiro de operación de BRT-2 implica que la Operadora de Transporte Vivebús (OTV) asumirá directamente el control de esta ruta troncal de transporte público. LAZO 5 PUNTOS enfatiza que sus contratos de operación y subcomodato tenían vigencia hasta el 31 de diciembre de 2025, con prorrogas activas desde mayo de 2024. Además, en diciembre de 2025 se coordinaban reuniones con autoridades estatales para definir nuevos acuerdos, lo que hace aún más sorpresivo el retiro de operación de BRT-2 sin aviso formal.
Argumentos de LAZO 5 PUNTOS contra el retiro
La empresa defiende que cumple plenamente con la concesión otorgada el 7 de septiembre de 2021. En particular, destacan el acuerdo noveno que establece una etapa preoperativa mientras no inicie efectivamente el Sistema Integrado de Transporte (SIT). Dado que elementos clave como el fondo de movilidad, el ente gestor de recaudo y el fideicomiso de operación no existen aún, el retiro de operación de BRT-2 carece de justificación legal, según su postura.
LAZO 5 PUNTOS argumenta que el retiro de operación de BRT-2 se realizó sin procedimiento legal, sin derecho de audiencia y sin sustento técnico o jurídico. Esta decisión, aseguran, genera incertidumbre en el sistema de transporte y afecta directamente a los usuarios de Ciudad Juárez, quienes dependen de la ruta BRT-2 para sus desplazamientos diarios.
Respuesta a las acusaciones del Gobierno estatal
El Gobierno del Estado ha señalado incumplimientos que motivaron el retiro de operación de BRT-2, como la falta de adquisición de nuevas unidades. Sin embargo, LAZO 5 PUNTOS rebate esto explicando que la integración al SIT y la creación de un fideicomiso eran condiciones previas para obtener financiamiento. A pesar de las dificultades, la empresa ha invertido en dos unidades articuladas diseñadas específicamente para las necesidades de Juárez, además de cerca de 15 más operadas por socios.
Fallas técnicas y accidentes en la BRT-2
Otra crítica estatal se centra en fallas en la transmisión de datos al Centro de Control. LAZO 5 PUNTOS atribuye estos problemas a proveedores seleccionados por el propio Gobierno del Estado, por lo que no deberían imputarse a la empresa. En cuanto a los accidentes, mientras las autoridades mencionan 84 choques involucrando choferes de la compañía, LAZO 5 PUNTOS corrige la cifra a 26 siniestros entre mayo de 2024 y diciembre de 2025, cubriendo reparaciones sin reconocimiento oficial.
Estos incidentes, añaden, se deben en parte a la infraestructura vial deteriorada, con semáforos defectuosos, barreras físicas inadecuadas y falta de señalamientos claros. En varios casos, vehículos particulares involucrados huyeron sin consecuencias, obligando a la empresa a asumir costos adicionales. Todo esto enmarca el retiro de operación de BRT-2 como una medida precipitada.
Impacto en el transporte público de Juárez
El retiro de operación de BRT-2 pone en evidencia los retos pendientes para modernizar el transporte en Chihuahua. La ruta BRT-2, conocida también como JuárezBus, representa un esfuerzo por ofrecer un servicio digno y eficiente. Sin embargo, la falta de avances en el SIT integral complica la formalización y expansión de estas iniciativas.
LAZO 5 PUNTOS se muestra abierta al diálogo para resolver los pendientes y construir soluciones duraderas. Mientras tanto, la OTV toma el control directo, utilizando recursos estatales para mantener la operación pese a sus propios déficits reportados.
Información recopilada en reportajes de El Diario de Juárez detalla cómo la empresa se enteró del cambio por un post en redes de la Secretaría General de Gobierno. Otras notas publicadas en el mismo medio, como las declaraciones del secretario Santiago de la Peña, explican la visión oficial sobre los incumplimientos que llevaron a esta decisión. Fuentes periodísticas locales destacan la importancia de clarificar estos procesos para evitar afectaciones mayores a los usuarios.
El caso del retiro de operación de BRT-2 ilustra tensiones entre concesionarios privados y autoridades estatales en la gestión del transporte público. Análisis en medios chihuahuenses señalan que, más allá de las discrepancias numéricas y técnicas, urge avanzar en la infraestructura y marcos legales para garantizar un servicio óptimo en rutas como la BRT-2.