Nueva planta de asfalto será construida en la Ciudad de México para abordar el persistente problema de los baches, un desafío que ha afectado la movilidad urbana en la capital tras una intensa temporada de lluvias en 2025. El gobierno local, encabezado por Clara Brugada, ha anunciado un ambicioso plan para mejorar las vialidades primarias, con una inversión significativa y un enfoque en infraestructura moderna. Este proyecto, que incluye la creación de una planta en el Bordo Poniente, busca optimizar la producción de asfalto y garantizar calles más seguras y duraderas para los capitalinos.
El problema de los baches en la Ciudad de México
Los baches han convertido a la Ciudad de México en un desafío para conductores, ciclistas y peatones. Las lluvias intensas de 2025 agravaron el deterioro de las vialidades, generando 153 socavones, 37 de ellos en avenidas principales como Periférico, Calzada de Tlalpan y Paseo de la Reforma. La saturación de drenajes y la falta de mantenimiento oportuno han sido factores clave en la formación de estos desperfectos, que no solo afectan la movilidad, sino que también representan riesgos para la seguridad vial. La nueva planta de asfalto, proyectada para 2026, busca ser una solución estructural a este problema crónico.
Impacto de los baches en la movilidad urbana
La proliferación de baches ha generado quejas constantes entre los ciudadanos, quienes enfrentan daños en sus vehículos y retrasos en sus traslados diarios. Incidentes como el reportado en la colonia San Ángel, donde un socavón en una calle empedrada causó molestias, reflejan la urgencia de una intervención integral. La actual planta de asfalto en Coyoacán, aunque modernizada, no logra satisfacer la demanda de material para atender las 217 vialidades primarias de la ciudad, que abarcan más de 1,116 kilómetros lineales. Este contexto subraya la necesidad de una nueva infraestructura.
Detalles del proyecto de la nueva planta de asfalto
La nueva planta de asfalto, cuya construcción está programada para iniciar en 2026, se ubicará en el Bordo Poniente, un sitio estratégico que ya se utiliza para el manejo de residuos de construcción. Según Raúl Basulto, titular de la Secretaría de Obras y Servicios, esta instalación permitirá producir más de 400,000 toneladas de asfalto necesarias para el reencarpetamiento de nueve vías de acceso controlado, 25 vialidades primarias y 35 ejes viales. La inversión estimada para este proyecto asciende a 150 millones de pesos, contemplados en el anteproyecto de presupuesto de egresos para 2026.
Tecnología y sostenibilidad en la producción de asfalto
Un aspecto destacado del proyecto es su enfoque en la sostenibilidad. La nueva planta de asfalto incorporará tecnologías para producir mezclas asfálticas recicladas, una práctica que ya se implementa en países con infraestructura avanzada. Estas mezclas, elaboradas con material reciclado de pavimentos retirados, no solo reducen el impacto ambiental, sino que también aumentan la durabilidad de las vialidades. La planta de Coyoacán, que ha reducido hasta un 60% sus emisiones contaminantes tras su modernización, sirve como modelo para este nuevo proyecto, que busca eficientar los traslados de material hacia las zonas norte y oriente de la ciudad.
Plan integral contra los baches en CDMX
El anuncio de la nueva planta de asfalto se enmarca en el Programa Integral de Mantenimiento de la Carpeta Asfáltica, liderado por Clara Brugada. Este plan, que cuenta con un presupuesto de 2,600 millones de pesos, contempla la repavimentación de 250 kilómetros de vialidades primarias entre octubre de 2025 y mayo de 2026, equivalente a 3.5 millones de metros cuadrados de carpeta asfáltica. Además, se han implementado estrategias como el bacheo nocturno, con 50 cuadrillas trabajando cada noche para minimizar interrupciones en la movilidad diurna.
Estrategias nocturnas y atención ciudadana
El bacheo nocturno, iniciado en agosto de 2025, ha permitido atender 1,000 kilómetros de vialidades primarias en 100 días, aplicando entre 4,000 y 6,000 toneladas de asfalto por jornada. Paralelamente, se ha establecido un sistema de respuesta rápida para reportes ciudadanos, con un compromiso de atención en menos de 48 horas a través del número *0311 de Locatel o el chatbot Bachetel. Estas medidas buscan garantizar que las principales avenidas, como Constituyentes, Reforma y Calzada Ignacio Zaragoza, estén en condiciones óptimas antes del Mundial de 2026, un evento que pondrá a la ciudad en el centro de la atención global.
El gobierno capitalino ha destacado la colaboración con las 16 alcaldías para identificar y reparar más de 200,000 baches en 2025, según un diagnóstico realizado al inicio de la administración. Este esfuerzo, combinado con la modernización de equipos y la adquisición de 361 camiones especializados, refleja un compromiso con la infraestructura urbana. Sin embargo, la falta de una fecha exacta para el inicio y conclusión de la obra en el Bordo Poniente genera incertidumbre sobre los plazos reales de ejecución.
La Secretaría de Obras y Servicios ha enfatizado que la nueva planta de asfalto no solo mejorará la eficiencia en la distribución de material, sino que también fortalecerá la capacidad del gobierno para realizar obras sin depender de contratistas externos. Este enfoque, según fuentes cercanas a la dependencia, permitirá un ahorro significativo en el presupuesto a largo plazo, además de garantizar una mayor calidad en los trabajos de pavimentación.
Informes de la administración local señalan que el programa de bacheo y repavimentación es una respuesta directa a las demandas ciudadanas, que han colocado a los baches como una de las principales preocupaciones en la capital. La jefa de gobierno, en declaraciones recientes, ha reiterado su compromiso de transformar la infraestructura vial para mejorar la calidad de vida de los capitalinos, un objetivo que, según expertos consultados, requiere una ejecución eficiente y transparente para cumplir con las expectativas.