Repavimentación de vialidades primarias en CDMX marca un nuevo capítulo en la infraestructura vial de la capital. El gobierno de la Ciudad de México, bajo el liderazgo de Clara Brugada Molina, ha anunciado el lanzamiento del programa Cualli Ohtli (Buen Camino), una iniciativa ambiciosa que busca transformar la movilidad urbana mediante la intervención de 69 vialidades clave. Esta repavimentación de vialidades primarias no solo promete mejorar el tránsito diario de millones de habitantes, sino que también representa una inversión estratégica de 2 mil 600 millones de pesos a lo largo de dos años. Con un enfoque en la eficiencia y la sostenibilidad, el proyecto inicia este 8 de octubre de 2025 y se extenderá hasta mayo de 2026, evitando las temporadas de lluvias para maximizar su impacto.
Detalles del programa de repavimentación de vialidades primarias en CDMX
La repavimentación de vialidades primarias en CDMX abarca 3.5 millones de metros cuadrados de carpeta asfáltica, equivalentes a 250 kilómetros lineales, una distancia comparable al trayecto de la capital a Querétaro. Clara Brugada Molina, jefa de Gobierno, enfatizó durante una conferencia en el Antiguo Palacio del Ayuntamiento que los trabajos se realizarán exclusivamente en horarios nocturnos para minimizar las interrupciones en el flujo vehicular. "Arrancamos mañana y en el transcurso de octubre, para que en noviembre podamos tener 52 frentes de trabajo", detalló la mandataria, destacando la progresión semanal de las intervenciones hasta alcanzar la capacidad plena.
Este esfuerzo forma parte de una visión integral para la infraestructura vial capitalina, donde la repavimentación de vialidades primarias se complementa con la adquisición anual de cinco trenes de pavimentación y equipo especializado. La inversión bianual asegura la continuidad del proyecto, con un nuevo ciclo programado para octubre de 2026, permitiendo un mantenimiento constante y adaptado a las condiciones climáticas. De esta manera, la repavimentación de vialidades primarias en CDMX no es un evento aislado, sino el inicio de un compromiso sostenido con la calidad de las vías urbanas.
Inicio inmediato y avenidas prioritarias
El arranque de la repavimentación de vialidades primarias en CDMX comienza con fuerza. El miércoles 8 de octubre, los equipos iniciarán labores en la Avenida Constituyentes, desde el kilómetro 13 hasta el Anillo Periférico. Al día siguiente, el jueves 9, se sumará la Avenida Paseo de la Reforma en el mismo tramo. Estas arterias vitales son solo el comienzo de una serie de intervenciones que abarcarán ejes fundamentales de la ciudad, asegurando que la repavimentación de vialidades primarias beneficie rápidamente a los conductores y peatones afectados por el deterioro acumulado.
Raúl Basulto Luviano, titular de la Secretaría de Obras y Servicios (SOBSE), precisó que el programa incluye nueve grandes avenidas de acceso, 35 ejes viales —como el emblemático Eje Central Lázaro Cárdenas— y 25 vialidades principales adicionales. Cada frente de trabajo contará con un tren completo de maquinaria: perfiladora, pavimentadora, compactadores, barredoras y más, sumando 416 equipos en total. Esta logística avanzada garantiza que la repavimentación de vialidades primarias en CDMX se ejecute con precisión y rapidez, minimizando molestias para los usuarios.
Vialidades clave en la repavimentación de vialidades primarias
Entre las vialidades seleccionadas para la repavimentación de vialidades primarias en CDMX destacan nombres icónicos que definen la dinámica urbana. La Calzada de Tlalpan, el Periférico, Viaducto-Tlalpan y Viaducto Miguel Alemán recibirán atención prioritaria, al igual que la Calzada Ignacio Zaragoza y la Avenida Aquiles Serdán. Estas rutas, que conectan oriente con poniente y norte con sur, son el esqueleto de la movilidad diaria en la capital, y su renovación impulsará una circulación más fluida y segura.
Otras arterias importantes incluyen la Avenida Gran Canal, el Circuito Interior, Río San Joaquín, Calzada Legaria y Bosques de la Reforma. La selección de estas vías no es casual; responde a un análisis detallado de tráfico y desgaste, asegurando que la repavimentación de vialidades primarias en CDMX aborde las necesidades más urgentes. Con 52 procesos de contratación mediante licitación, el gobierno fomenta la participación de empresas especializadas, distribuyendo equitativamente las responsabilidades y elevando los estándares de calidad en los trabajos.
Beneficios para la movilidad y la economía local
La repavimentación de vialidades primarias en CDMX va más allá de la mera renovación superficial; representa un impulso directo a la economía de la ciudad. Al mejorar el estado de estas rutas, se reduce el tiempo de traslados, lo que significa menos combustible consumido y menor desgaste vehicular para los capitalinos. Además, el programa genera empleo temporal en los frentes de obra, inyectando recursos a comunidades locales y fortaleciendo la cadena de suministro de materiales asfálticos.
En términos de sostenibilidad, la iniciativa incorpora prácticas modernas, como el uso de mezclas asfálticas de alta durabilidad. Para 2026, se planea la instalación de una nueva planta de asfalto en el Bordo Poniente, equipada con tecnologías innovadoras que acortarán tiempos de producción y traslado. Esta repavimentación de vialidades primarias en CDMX, por tanto, alinea el desarrollo urbano con objetivos ambientales, promoviendo una ciudad más resiliente ante el cambio climático y el crecimiento poblacional.
Complemento con programas de mantenimiento existentes
Paralelamente a la repavimentación de vialidades primarias en CDMX, el gobierno mantiene activos el Programa de Bacheo Nocturno y el de Atención Ciudadana y Emergencias. Hasta la fecha, estos esfuerzos han cubierto 273 kilómetros lineales y más de 93 mil metros cuadrados de reparaciones, respondiendo a folios de solicitudes directas de los habitantes. Esta combinación de acciones a corto y mediano plazo demuestra un enfoque holístico en la gestión de la infraestructura vial, donde la repavimentación de vialidades primarias se integra como pilar central.
El secretario de Administración y Finanzas, Juan Pablo de Botton Falcón, subrayó el incremento del 8.8% en el presupuesto para las alcaldías, alcanzando más de 4 mil millones de pesos, de los cuales 1 mil 400 millones están destinados específicamente a infraestructura. "Habrá muchos frentes de trabajo por parte del gobierno de la ciudad, pero también por parte de las alcaldías", afirmó, resaltando cómo este financiamiento fortalecido multiplica los esfuerzos locales en paralelo a la repavimentación de vialidades primarias en CDMX.
En el contexto de una metrópoli que enfrenta desafíos constantes en su red vial, esta iniciativa llega en un momento oportuno. La repavimentación de vialidades primarias no solo alivia el tráfico congestionado, sino que eleva la calidad de vida general, desde ciclistas hasta transportistas pesados. Expertos en urbanismo han aplaudido la planificación detallada, que considera tanto la geografía de la ciudad como las demandas de sus residentes.
Avanzando en los detalles operativos, cada intervención en la repavimentación de vialidades primarias en CDMX incorpora inspecciones previas exhaustivas para identificar daños subyacentes, como fisuras o drenajes obstruidos. Esto previene recurrencias y extiende la vida útil de las superficies renovadas. Además, se implementarán señalizaciones temporales avanzadas para guiar a los conductores durante las noches de trabajo, asegurando que la seguridad vial permanezca en primer plano.
La colaboración interinstitucional es otro pilar de éxito en este proyecto. Mientras la SOBSE lidera la ejecución, otras dependencias coordinan el cierre parcial de carriles y la comunicación con usuarios. Esta sinergia, forjada en experiencias previas de obras urbanas, minimiza impactos negativos y maximiza la eficiencia de la repavimentación de vialidades primarias en CDMX.
Como se ha reportado en diversas plataformas periodísticas locales, como el portal de Milenio que cubrió el anuncio oficial, el programa Cualli Ohtli surge de consultas amplias con expertos en ingeniería civil y representantes vecinales, incorporando retroalimentación directa para priorizar zonas de alto impacto. Del mismo modo, declaraciones de funcionarios en conferencias recientes, accesibles a través de canales oficiales del gobierno capitalino, subrayan el compromiso con la transparencia en el avance de las obras, permitiendo a la ciudadanía seguir el progreso en tiempo real.
En paralelo, observaciones de analistas en publicaciones especializadas en movilidad urbana destacan cómo esta repavimentación de vialidades primarias en CDMX se alinea con tendencias nacionales de inversión en infraestructura, contribuyendo a un ecosistema vial más integrado a nivel metropolitano.
