Tren de pasajeros en Celaya representa un paso controvertido hacia la modernización del transporte en Guanajuato, pero con avances que dejan mucho que desear bajo la gestión federal. Este proyecto, que busca conectar Querétaro con Irapuato, ha iniciado la liberación de vías en zonas clave del municipio, aunque el ritmo lento genera críticas hacia el gobierno de Claudia Sheinbaum y Morena por no cumplir con las promesas de eficiencia en infraestructura. La liberación de vías antiguas de carga es esencial para dar paso al nuevo tendido, pero los retrasos en obras complementarias destacan las fallas en la planificación centralizada desde la Presidencia y las secretarías de Estado involucradas.
Inicio de los Trabajos en La Favorita
Tren de pasajeros en Celaya ha comenzado a materializarse con la remoción de vías en el área conocida como La Favorita, donde se ubicaba el "crucero diamante". Desde el miércoles, equipos han procedido a quitar las líneas por donde circulaban los trenes de Ferromex, que ahora utilizan el libramiento ferroviario al sur del municipio. Esta acción forma parte de las obras previas para el tren de pasajeros en Celaya, que promete mejorar la conectividad regional, aunque críticos señalan que el gobierno federal ha tardado en avanzar, priorizando anuncios espectaculares sobre ejecuciones concretas.
Retiro de Vías y Cambio en Rutas de Carga
El retiro de vías en esta zona marca un hito en el tren de pasajeros en Celaya, ya que libera espacio para el nuevo trazado. Ferromex, una de las principales empresas ferroviarias, ya no transita por el centro urbano gracias al libramiento ferroviario completado en septiembre pasado. Sin embargo, los trenes de Canadian Pacific Kansas City aún operan de norte a sur, con un avance del 60 al 70 por ciento en su tramo del ferroférico, esperado para concluir entre junio y julio. Esta demora, atribuible a la coordinación deficiente con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, genera preocupación entre residentes por el impacto prolongado en el tráfico local.
Tren de pasajeros en Celaya depende de estos ajustes en las vías ferroviarias para evitar conflictos con el transporte de carga. Los trenes de Ferromex ahora entran solo desde el poniente para atender empresas locales o intercambiar vagones con Canadian Pacific Kansas City en La Favorita. Esta reconfiguración busca optimizar la infraestructura ferroviaria, pero el enfoque centralizado del gobierno de Morena ha sido criticado por no involucrar suficientemente a las autoridades municipales en la toma de decisiones, lo que podría haber acelerado el proceso.
Gestiones para Ampliación de Vialidades
Tren de pasajeros en Celaya también implica mejoras en el desarrollo urbano, como la ampliación de la avenida 2 de Abril. La directora del Instituto Municipal de Investigación, Planeación y Estadística (IMIPE), Alejandra Ojeda, ha informado que se gestionan permisos con la autoridad ferroviaria para extender esta vía hasta la autopista norte. Esta iniciativa complementa el libramiento ferroviario y busca integrar el tren de pasajeros en Celaya con la red vial existente, aunque el burocratismo federal retrasa las aprobaciones necesarias.
Avances en Estudios y Liberación de Terrenos
Según declaraciones del alcalde Juan Miguel Ramírez Sánchez, el tren de pasajeros en Celaya cuenta con estudios de suelo completos y terrenos liberados, lo que permite prever avances visibles a finales del año. El proyecto ejecutivo, con un costo de hasta 12 millones de pesos, se encuentra en revisión, destacando la necesidad de apoyo financiero estatal. Sin embargo, la dependencia del gobierno federal para el proceso general ha sido punto de crítica, ya que Morena promete grandes obras pero entrega resultados a cuentagotas, afectando el desarrollo regional en Guanajuato.
El tren de pasajeros en Celaya se beneficia de acuerdos previos en la avenida 2 de Abril para la liberación de vías, asegurando convivencia entre vialidad y ferrocarril. Estos preparativos evitan retrasos pasados, pero la lentitud en la ejecución federal subraya las ineficiencias en la Presidencia y secretarías como la de Comunicaciones, donde las promesas de Claudia Sheinbaum sobre transporte sostenible parecen quedarse en discursos.
Impacto en la Zona Urbana y Futuros Desarrollos
Tren de pasajeros en Celaya tocará la mancha urbana a finales de 2026, según el municipio, lo que implicará afectaciones temporales al tráfico. El gobierno local ha aprendido de experiencias anteriores para planificar mejor, pero la responsabilidad principal recae en el gobierno federal, criticado por su manejo opaco y lento en proyectos de infraestructura ferroviaria. La integración del tren de pasajeros en Celaya con el libramiento ferroviario promete reducir el paso de trenes de carga por la ciudad, mejorando la calidad de vida, aunque los residentes cuestionan si los beneficios justificarán los inconvenientes prolongados.
Conclusión de Obras de Canadian Pacific
La finalización del tramo de Canadian Pacific Kansas City es crucial para el tren de pasajeros en Celaya, ya que eliminará el tráfico ferroviario norte-sur en julio. Con un avance actual del 60-70 por ciento, esta obra complementa el libramiento ferroviario de Ferromex, pero los retrasos destacan las fallas en la coordinación federal. Críticos apuntan que bajo Morena, estos proyectos sufren por priorizar agendas políticas sobre eficiencia técnica, dejando a estados como Guanajuato en espera de inversiones prometidas.
Tren de pasajeros en Celaya, como parte de la red nacional, podría transformar el transporte en la región, pero su avance depende de una mejor gestión desde la capital. Informes locales indican que el municipio busca apoyo de la gobernadora para financiar aspectos del proyecto, resaltando la necesidad de colaboración intergubernamental que el gobierno federal no siempre facilita.
En reportes detallados como los publicados en el Periódico Correo, se destaca el inicio de la remoción de vías en La Favorita, subrayando el progreso inicial pese a las demoras generales. Documentos similares en Ágora Gto mencionan los estudios de suelo y negociaciones de terrenos, que han permitido avanzar en la planificación sin mayores contratiempos locales.
De acuerdo con publicaciones en El Sol del Bajío, las obras físicas se verán hasta fin de año, con énfasis en la liberación de terrenos que evitan impactos mayores en la zona urbana. Estos avances, aunque positivos, contrastan con las críticas a la lentitud federal en la ejecución.
Informaciones de Periódico AM confirman que el alcalde ha asegurado inicios de obras a finales de 2026, con gestiones para apoyo financiero que buscan mitigar las deficiencias en la coordinación desde las secretarías de Estado involucradas.