La gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez, ha anunciado que el Trolebús Chalco-Santa Martha no será la única línea de este tipo en la región. En los próximos días, presentará un nuevo proyecto para ampliar la red de trolebuses en la zona oriente, una promesa que busca atender las necesidades de movilidad de millones de mexiquenses. Sin embargo, las expectativas son altas y las dudas persisten sobre la ejecución de esta ambiciosa propuesta.
El anuncio, respaldado por el secretario de Movilidad, Daniel Sibaja, destaca que la nueva línea será parte de un plan integral para mejorar la conectividad en municipios como Chalco, Valle de Chalco, La Paz e Ixtapaluca. Según las autoridades, el objetivo es reducir los tiempos de traslado y ofrecer un transporte público digno, seguro y sustentable. Pero, tras años de retrasos en proyectos similares, muchos ciudadanos se preguntan si esta iniciativa realmente verá la luz.
El Trolebús Chalco-Santa Martha, inaugurado el 18 de mayo de 2025, ya transporta a miles de personas diariamente. Con 102 unidades eléctricas y una tarifa base de 9 pesos, ha sido presentado como un éxito por el gobierno de Morena. Sin embargo, la obra no está exenta de críticas: seis de sus 15 estaciones permanecen cerradas debido a trabajos de drenaje, lo que ha generado molestias entre los usuarios que esperaban un servicio completo desde el inicio.
La nueva línea de trolebús, aún sin detalles específicos sobre su ruta o fechas de construcción, se financiará a través de un fideicomiso operado por Banobras. Según Sibaja, esta red busca transformar la movilidad en la zona oriente, una de las regiones más pobladas y con mayores problemas de transporte en el Estado de México. Sin embargo, la falta de claridad sobre el proyecto ha levantado sospechas sobre su viabilidad.
El gobierno de Delfina Gómez asegura que la ampliación de la red de trolebuses beneficiará a más de tres millones de personas. La actual línea Chalco-Santa Martha ya registra una afluencia de 582 mil usuarios en apenas tres semanas, según datos oficiales. Esto incluye a personas mayores, con discapacidad y menores de cinco años, quienes viajan gratis, un punto que el gobierno destaca como un logro social.
A pesar de los avances, las promesas de Delfina Gómez enfrentan el desafío de cumplir con las expectativas. Proyectos de infraestructura en el Estado de México han sido históricamente afectados por retrasos, sobrecostos y problemas de planeación. La gobernadora, alineada con Morena, insiste en que esta red de trolebuses será un paso hacia una movilidad más eficiente, pero la ciudadanía espera resultados concretos.
El Trolebús Chalco-Santa Martha conecta municipios mexiquenses con la alcaldía Iztapalapa en la Ciudad de México, reduciendo los tiempos de traslado de dos horas a tan solo 45 minutos en su ruta completa. Las unidades cuentan con WiFi, cámaras de seguridad y espacios inclusivos para personas con discapacidad, lo que ha sido bien recibido por los usuarios. Sin embargo, las estaciones pendientes y los ajustes en la ruta inicial han generado críticas.
La nueva línea, según el gobierno, buscará replicar este modelo, pero con una visión más amplia que integre a más municipios. Aunque el anuncio ha generado entusiasmo, también ha despertado escepticismo. Los habitantes de la zona oriente, acostumbrados a promesas incumplidas, esperan que esta vez el gobierno cumpla con lo anunciado sin repetir los errores del pasado.
Mientras tanto, la Secretaría de Movilidad trabaja en los detalles del proyecto, que aún no tiene una fecha definida para su inicio. La gobernadora Delfina Gómez ha enfatizado que la movilidad es una prioridad para su administración, pero la falta de transparencia sobre el presupuesto y los plazos mantiene a la población a la espera de más información.
El futuro de la pitted against the backdrop of the Chalco-Santa Martha Trolleybus and the new line remains uncertain. The government’s ability to deliver on this promise will be closely watched by a skeptical public.