Escasez de chips impacta fuerte la industria automotriz
Escasez de chips sigue siendo un factor determinante en la producción de vehículos en México, generando paros técnicos en varias plantas y una caída significativa en octubre de 2025. Según datos recientes, la fabricación de autos ligeros se redujo en 3.7% durante ese mes, alcanzando solo 367,870 unidades, la cifra más baja para un octubre desde 2022. Esta escasez de chips, provocada principalmente por interrupciones en el suministro de proveedores como Nexperia, afectó directamente a marcas clave y contribuyó a una contracción en las exportaciones del 5.5%.
Paros técnicos por falta de semiconductores
La escasez de chips obligó a empresas como Honda y Volkswagen a pausar operaciones en sus fábricas mexicanas. Honda registró una caída del 24% en su ensamble, mientras que Volkswagen mantuvo un crecimiento mínimo del 0.1%. Estas interrupciones se deben a restricciones en las exportaciones chinas y problemas en la cadena de suministro global, lo que resalta cómo la escasez de chips continúa pasando factura a la industria automotriz mexicana incluso años después de la crisis inicial postpandemia.
Además, la menor demanda en Estados Unidos agravó la situación, sumada a ajustes internos en otras armadoras. Nissan, por ejemplo, enfrentó una contracción del 17.4% en su producción debido al inminente cierre de su planta Civac en Morelos y recortes en Aguascalientes, junto con el fin de la producción de modelos Infiniti en la planta COMPAS.
Marcas afectadas por la escasez de chips en México
Caídas drásticas en producción y exportaciones
La escasez de chips no fue el único desafío; impactos arancelarios en el mercado estadounidense golpearon a Mazda, que vio una reducción del 36.9% en su ensamble al limitar exportaciones para evitar penalizaciones por contenido no originario bajo el T-MEC. En exportaciones, Mazda y Nissan sufrieron las peores caídas, con 50% y 52.6% respectivamente, reflejando la vulnerabilidad de la industria ante factores externos.
Sin embargo, no todas las noticias son negativas. Stellantis amortiguó el impacto gracias al inicio de la producción de la pick up RAM 1200, logrando un aumento del 13.7%. BMW también creció en la misma proporción, mientras Toyota avanzó 4.3% impulsada por la demanda de la Tacoma. Mercedes Benz aceleró su ritmo ante el cierre programado de COMPAS en 2026.
Exportaciones resisten pese a obstáculos
A pesar de la escasez de chips y la menor demanda en el principal mercado de destino, General Motors y Ford incrementaron sus envíos a Estados Unidos en 5.2% y 2.4%. Esto ocurre en un contexto donde la demanda de autos eléctricos se hunde por la eliminación de incentivos fiscales, afectando el panorama general de las exportaciones automotrices mexicanas.
Balance acumulado: producción autos México 2025
En el acumulado de enero a octubre de 2025, México ha ensamblado más de 3.3 millones de unidades, un descenso ligero del 0.7% comparado con 2024, pero que representa el segundo mejor registro histórico para este periodo. La escasez de chips ha sido un lastre persistente, aunque marcas con nuevos modelos han logrado contrarrestar parte de las pérdidas.
Las exportaciones acumuladas superan los 2.8 millones de unidades, con una disminución del 1.5%, posicionándose como el tercer mejor año en la historia. Este desempeño muestra resiliencia frente a la coyuntura internacional de aranceles e incertidumbre.
El reporte del Instituto Nacional de Estadística y Geografía destaca estos números, confirmando la contracción mensual pero un acumulado sólido. La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz ve el vaso medio lleno, enfatizando la estabilidad exportadora pese a los retos.
Informes de las propias empresas, como los anuncios de Honda y Volkswagen sobre pausas por falta de suministros de Nexperia, junto con declaraciones de Mazda respecto a aranceles, proporcionan contexto adicional a las cifras oficiales.
