Autopista 57 en el ojo del huracán tras fatal accidente
La autopista 57 volvió a ser protagonista de titulares trágicos. Un choque múltiple a la altura de El Colorado, en El Marqués, dejó un saldo de una persona fallecida y varios lesionados graves. El gobernador Mauricio Kuri reaccionó de inmediato y exigió a la federación acelerar la modernización de la autopista 57 para evitar más víctimas en este corredor que cruza Querétaro de sur a norte.
¿Por qué la autopista 57 es tan peligrosa?
Diariamente circulan más de 80 mil vehículos por la autopista 57, convirtiéndola en una de las vías más transitadas del país. Las obras de ampliación iniciadas hace meses generan estrechamientos, desvíos improvisados y señalización insuficiente. A esto se suma el exceso de velocidad de tráileres y la fatiga de operadores que recorren cientos de kilómetros sin descanso. El resultado: un tramo donde los accidentes de alto impacto son recurrentes.
Autopista 57: Kuri presiona al gobierno federal
“Estamos en contacto permanente con las instancias federales para que los trabajos se realicen con mayor agilidad”, declaró el mandatario queretano. Kuri dejó claro que no tolerará más demoras en la autopista 57. La instrucción es tajante: supervisión diaria, refuerzo de patrullajes y balizamiento nocturno mientras duren las obras de modernización.
Las obras pendientes en la autopista 57
El proyecto federal contempla la ampliación a tres carriles por sentido desde Querétaro hasta Palmillas, la construcción de retornos elevados y la instalación de barreras centrales de concreto. Sin embargo, los avances son lentos. Según reportes de campo, apenas el 40 % del tramo queretano lleva concreto hidráulico nuevo. Transportistas aseguran que cada semana pierden horas valiosas en embotellamientos provocados por la propia obra en la autopista 57.
Seguridad vial: el otro gran reto de la autopista 57
Además de agilizar la modernización, Kuri solicitó el despliegue inmediato de elementos de la Guardia Nacional en puntos críticos. “No podemos esperar a que termine la obra para garantizar la seguridad de los automovilistas”, enfatizó. La propuesta incluye:
– Instalación de 20 cámaras de monitoreo adicionales
– Refuerzo de señalética reflectante cada 500 metros
– Operativos anti-alcohol de jueves a domingo
– Convenio con empresas transportistas para revisiones mecánicas obligatorias
Impacto económico si no se actúa ya
La autopista 57 mueve el 12 % del PIB logístico nacional. Un cierre prolongado por accidente cuesta al estado más de 40 millones de pesos diarios en pérdidas. Por eso, la modernización no es solo una cuestión de seguridad vial, sino de competitividad. Querétaro no puede permitirse seguir siendo el cuello de botella del Bajío.
Autopista 57: voces ciudadanas exigen resultados
Conductores consultados en la caseta de Palmillas coinciden: “Pagamos peaje caro y viajamos con miedo”. Madres de familia que diariamente llevan a sus hijos a San Juan del Río demandan horarios nocturnos de obra para evitar tráfico matutino. Incluso operadores de carga pesada reconocen que la autopista 57 necesita urgentemente los carriles prometidos.
En foros digitales locales, la etiqueta #Autopista57Segura acumula miles de menciones. Usuarios comparten videos de baches, derrumbes y tráileres varados que convierten un viaje de 40 minutos en tres horas de angustia.
Versiones periodísticas recogidas por medios queretanos como Plaza de Armas y Diario de Querétaro confirman que la presión del gobernador ya surtió efecto: la SICT comprometió duplicar turnos de maquinaria a partir del lunes.
Testimonios de automovilistas rescatados en El Colorado circulan en redes locales y refuerzan la urgencia de terminar la modernización antes de la temporada decembrina, cuando el flujo aumenta 30 %.
Informes internos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana del estado, filtrados a la prensa, revelan que octubre registró 42 percances graves en la autopista 57, el doble que el año anterior. Esos datos respaldan cada palabra del gobernador Kuri.