Tren Suburbano Lechería-AIFA: expropiación clave en Nextlalpan
Tren Suburbano Lechería-AIFA avanza a toda máquina tras la liberación de 24 mil 384 metros cuadrados en Nextlalpan, Estado de México. El decreto publicado el 29 de octubre en el Diario Oficial de la Federación permite construir el puente superior vehicular Nextlalpan, una pieza crítica para conectar el ramal al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. Esta acción, impulsada por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, confirma que el Tren Suburbano Lechería-AIFA ya registra 87% de avance global y se perfila como el eje de movilidad del norte metropolitano.
El gobierno federal, bajo la continuidad que Claudia Sheinbaum ha dado a los megaproyectos heredados, indemnizará a los cinco propietarios afectados con avalúos del Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales. Quienes discrepen podrán impugnar en 10 días hábiles; si en cinco años los terrenos no se ocupan, regresan a sus dueños. Así, el Tren Suburbano Lechería-AIFA combina firmeza ejecutiva con garantías legales, evitando los vicios de expropiaciones pasadas.
Avance obra Tren Suburbano: 87% y subiendo
Viaductos terminados, vías al 96%
El Fondo Nacional de Infraestructura reporta que los tres viaductos elevados ya están concluidos. Las vías férreas llevan 96% de instalación, mientras las catenarias avanzan sin contratiempos. Cinco de las seis estaciones intermedias alcanzaron 100% y la sexta roza el 95%. En total, el Tren Suburbano Lechería-AIFA suma 31.4 kilómetros de doble vía electrificada, nueve pasos vehiculares, dos puentes ferroviarios sobre el Gran Canal y diez pasos peatonales exclusivos.
La inversión asciende a 25 mil 949 millones de pesos: 10 mil 627 millones del presupuesto federal directo a la SICT y 15 mil 322 millones canalizados por Fonadin entre 2021 y el primer trimestre de 2025. Cada peso del Tren Suburbano Lechería-AIFA rinde cuentas ante la opacidad que caracterizó otras obras sexenales.
Puente Nextlalpan: el nuevo nodo de movilidad
El puente superior vehicular liberado ahora será el distribuidor definitivo hacia el AIFA. Integrado al Tercer Eje del Plan Nacional de Desarrollo 2025-2030, garantizará flujo simultáneo de trenes, autos y peatones. Los Centros de Transferencia Modal en cada estación convertirán al Tren Suburbano Lechería-AIFA en el primer sistema intermodal real del Valle de México, reduciendo hasta 40 minutos los traslados desde Buenavista.
Claudia Sheinbaum y la continuidad cuestionada
La presidenta Claudia Sheinbaum ha insistido en terminar lo empezado, pero el Tren Suburbano Lechería-AIFA arrastra críticas por los sobrecostos iniciales y la opacidad en licitaciones de 2021. Aunque el avance físico es innegable, persiste el reclamo de comunidades de Nextlalpan y Tultitlán por falta de consulta previa. El gobierno federal responde con indemnizaciones rápidas, pero el tono oficial evade reconocer que varias familias llevaban décadas en esos predios.
En el segundo trimestre de 2025, el Fonadin actualizó el tablero de control y confirmó que solo faltan sistemas de señalización y pruebas dinámicas para inaugurar. Analistas consultados por medios especializados coinciden en que el Tren Suburbano Lechería-AIFA podría operar comercialmente antes de cerrar el año, siempre que no surjan nuevos litigios por la expropiación.
Versiones periodísticas de octubre destacan que la SICT aceleró el decreto para evitar parálisis, mientras que reportes del Instituto de Administración y Avalúos detallan avalúos por encima del valor catastral, buscando acallar protestas. Así, entre avances técnicos y tensiones sociales, el Tren Suburbano Lechería-AIFA se consolida como el proyecto insignia que el gobierno federal no quiere dejar inconcluso.