Bloquean México-Querétaro: el caos que paraliza el centro del país
Bloquean México-Querétaro cientos de transportistas desde las 7:00 de la mañana de este lunes 3 de noviembre de 2025. La autopista más transitada del país permanece cerrada en ambos sentidos a la altura de Tepotzotlán y Coyotepec, generando filas interminables y pérdidas millonarias por minuto. La protesta, organizada por la Alianza de Autotransportistas Autónomos de la República Mexicana A.C., no es un capricho: es un grito desesperado contra la inseguridad que devora al sector.
Desaparición de Fernando Galindo: la gota que derramó el tráiler
Todo inició con la desaparición de Fernando Galindo Salvador, operador de Jilotepec, Estado de México. El pasado 30 de octubre fue “levantado” por un comando armado. Desde entonces, sus compañeros exigen su aparición con vida. Bloquean México-Querétaro porque ya no aguantan más asaltos diarios, extorsiones y cobros de “derecho de piso” que les roban hasta el 30% de sus ganancias. Cada kilómetro recorrido es una ruleta rusa.
Puntos donde bloquean México-Querétaro y otras vías clave
El bloqueo principal se concentra en:
• Autopista México-Querétaro km 40-45 (Tepotzotlán-Coyotepec)
• Circuito Exterior Mexiquense (Cuautitlán Izcalli-Naucalpan)
• Arco Norte (accesos Atlacomulco-Jilotepec)
• México-Toluca (Lerma-Santiago Tianguistenco)
• Entradas desde Valle de Bravo
La mega marcha avanza hacia la CDMX y prevé colapsar Constituyentes, Reforma y el Zócalo. Bloquean México-Querétaro y arterias secundarias para que el gobierno federal escuche lo que lleva años ignorando.
¿Cuánto cuesta el bloqueo México-Querétaro?
Cada hora de parálisis en la México-Querétaro cuesta 180 millones de pesos en mercancías varadas, según estimaciones de la CANACAR. Más de 8 mil trailers permanecen inmóviles, afectando cadenas de suministro de alimentos, medicinas y autopartes. Automovilistas reportan filas de hasta 25 km y desvíos que duplican tiempos de viaje.
Inseguridad carretera: la pandemia que nadie frena
Los transportistas denuncian que bloquean México-Querétaro porque los asaltos crecieron 68% en 2025. Guanajuato, Puebla y Estado de México concentran el 70% de los robos a transporte federal. Las bandas operan con impunidad: usan drones, bloquean con patrullas falsas y desaparecen choferes para exigir rescates de hasta 500 mil pesos.
Exigencias claras al gobierno
La Alianza pide:
1. Presencia permanente de Guardia Nacional en tramos de alto riesgo
2. Botones de pánico satelitales en todas las unidades
3. Investigación inmediata por Fernando Galindo
4. Eliminación del “derecho de piso” con operativos conjuntos
Hasta ahora, la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana solo emitió un comunicado pidiendo “diálogo”. Los transportistas responden: “Diálogo con balas no sirve”.
Alternativas viales mientras bloquean México-Querétaro
Las autoridades recomiendan:
• Usar la caseta Tepalcapa hacia Pachuca y desviarse por Arco Norte
• Tomar la México-Pachuca y conectar con la 57D
• Evitar salida norte de CDMX entre 10:00 y 18:00 hrs
Aun así, los tiempos se triplican. Bloquean México-Querétaro y el mensaje es claro: sin seguridad no hay carretera.
En reportes de campo, periodistas de Plaza de Armas confirmaron más de 600 unidades en el bloqueo de Tepotzotlán. Testimonios recogidos en el lugar describen a choferes agotados que duermen en sus cabinas desde hace tres días esperando justicia. La cobertura en vivo de Radio Fórmula mostró drones sobrevolando la fila interminable de tráilers, mientras conductores particulares abandonan vehículos para caminar kilómetros.
Organizaciones como AMOTAC respaldan la protesta y advierten que, de no haber respuesta federal antes del miércoles, extenderán los bloqueos a la México-Puebla y la México-Cuernavaca. La desaparición de Fernando Galindo se suma a una lista de 47 operadores plagiados en lo que va del año, según registros internos de la Alianza.
El bloqueo México-Querétaro expone la cruda realidad: mientras el gobierno presume cifras macro, los transportistas pagan con sangre el precio de la inseguridad. Hoy la autopista está parada; mañana podría ser toda la economía del Bajío. La pregunta queda en el asfalto: ¿cuántos Fernando más necesitan desaparecer para que alguien actúe?